不再PPT造车?蔚来Nio EP9 纽北最快成绩的幕后故事

众所周知纽博格林北环的最快量产车单圈成绩的变化并不会比总统选举来的慢。自从八年前捷豹XJ220在13.7英里的纽北获得最快量产跑车以来,由于城里的人越来越会玩,纽北最快的成绩也被不断的被刷新。所以当听到默默无闻的蔚来Nio
EP9在今年五月以6:45.90的成绩打破了纽北记录时,外媒们都“燃”了,Nio
EP9的这一成绩竟比迈凯伦P1 LM的成绩快2.7秒。

蔚来EP9到底有多牛?

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蔚来首款电动超跑EP9

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蔚来的电动超跑EP9,目前全球只生产6台,售价148万美元。该车搭载四台高性能电机,四个独立变速箱,能输出1000kW的最大功率。而0-100km/h加速时间为2.7秒,0-200km/h加速只要7.1秒,极速可达313km/h;

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蔚来EP9在纽博格林北环创造单圈纪录

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此前纽北单圈排行榜单

除了动力外,蔚来EP9的底盘设计相当有来头。位于英国的高性能研发团队为EP9打造了全碳纤维单体壳车身的底盘。碳纤维一体化座舱重量只有165公斤,而车身扭转刚性高达30000Nm。

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在空气动力学方面,EP9能够获得高达24000牛的下压力,这个下压力是现在 F1
赛车的两倍(F1 下压力并不大),也相当于车重的1.2倍。EP9的 DRS
可调扰流控制系统,包括三种可调模式的动态尾翼系统。采用了4段可调式主动悬挂,408mm碳陶瓷刹车盘和6活塞刹车卡钳,这是量产车上最高规格的刹车系统。

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“纽北”很难跑吗?

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现今的纽伯格林北环赛道全长为20.832公里,多达172处弯道,路面垂直落差超过300米。这里集中了所有其它赛道的特点,包括考验操控性能的连续慢弯,考验车身平衡的飞跳,底盘强度的上下落差,直道考验制动系统的稳定性,对车辆整体耐久性也是极大的考验。


圈速:7分12.70秒

Dumbreck说:“EP9电池组的重量就相当于一辆F1方程式赛车了,但我必须习惯这种奇怪的感觉
。”本质上驾驶EP9就相当于一辆拥有强大下压力的重车在颠簸的赛道上行驶,所以感觉车身颠簸的比较厉害。EP9拥有的DRS可调扰流控制系统,在过弯时能够为车身提供出色的空气动力学表现,在某些弯道上,甚至创造了不可思议的2.9G重力加速度。”

蔚来为什么在“纽北”刷圈速

蔚来EP9坚持在纽伯格林北环刷新自己的成绩,这一切都是在向用户传达,蔚来有非常强大且先进的研发技术。如果想了解蔚来汽车是一家什么样的造车企业?如何研发旗下产品?最终目的又是什么?近日,汽车网对蔚来汽车用户发展副总裁-朱江进行了独家专访,感兴趣的网友可以听听他是如何说的。

“一个具有互联网思维的企业,无论打造什么样的产品或者提供服务,都是以用户需求为导向。”现任蔚来汽车用户发展副总裁的朱江在接受专访时说道。

作为一家全球初创的电动车企业,蔚来汽车的发展至今已有两年半时间。从2015年参加电动方程式,2016年推出电动超跑EP9,创造纽博格林7分05秒的记录。蔚来汽车通过在赛道上征战积累的技术经验,最终运用到面向大众的产品中去。今年四月,蔚来汽车携11款展车在上海国际车展完成了国内首秀,最新量产车型ES8亮相,并迅速成为汽车行业内关注的焦点。

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蔚来SUV车型ES8首次亮相上海车展

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蔚来EVE概念车

蔚来汽车是一家全球性的电动车研发企业,它的总部位于上海,全球已遍布多个技术及设计等研发部门,包括英国的运动高性能部门,来自德国的设计部门,位于美国的无人驾驶研发部门等等。与传统汽车制造企业不同的是,蔚来汽车是一家具有互联网思维的企业。

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蔚来汽车上海总部

正因为如此,蔚来才打造出了一个没有经销商体系的汽车企业。它的直销模式最直接的接触到用户,消除了用户与经销商之间可能产生矛盾的屏障。因此,蔚来汽车无论是研发技术、打造产品还是提供服务,这一切都围绕着用户体验展开。可以说,用户体验才是蔚来汽车的最核心价值。

2017款保时捷911 GT3

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不到一个月前,蔚来汽车旗下的首款电动超跑EP9,在纽博格林北环赛道公布了最新圈速—6分45秒90;超过了此前榜单排名第一的Radical
SR8LM。同时,蔚来EP9也刷新了自己曾创造的7分05秒12成绩。虽然这个纪录在十多天后,被迈凯伦P1
LM打破,但蔚来EP9仍是量产电动车最快纪录的创造者。

基于赛车版迈凯伦P1 GTR打造的公路车型迈凯伦P1 LM由迈凯伦官方试车手Kenny
Brck驾驶在纽北赛道上,凭借6分43秒22的成绩打破了蔚来EP9在纽北的记录,成功加冕纽北最快量产车,不过蔚来EP9仍然是纽北最快的纯电动汽车。迈凯伦P1
LM在创造纽北最快量产车记录之后,仿佛为了证明它具有合法上路身份,竟然由纽博格林北环直接开回了英国伦敦。

“去年驾驶Nio
EP9在北环的第一圈就像其他超跑一样仅仅是熟悉赛道,要知道,这辆Nio
EP9之前刚刚下飞机并没有做任何更多针对性调试。”
Dumbreck说到,“所以我想不把车撞坏应该是最重要的事情,但得知蔚来希望能够在纽北上获得更好的成绩时,仅仅花了三圈的测试,我们就取得了7:05的成绩,这的确使得整个测试团队欣喜若狂。但大家都清楚,如果那次我们有更多一点的测试时间,EP9可以取得好得多的成绩,所以今年我们才决定再来一次。”

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Nio
EP9的纽北成绩并没有得到任何官方机构的确认,而另一个问题则是现在的EP9是否被认定为在街道上能够合法行驶的汽车,更不要说量产车型了。首批制造的六台EP9在中国作为赛道测试车使用,而另一批十辆EP9则被不差钱的十位买家获得。除此之外,创造纽北新成绩的EP9被认为使用了针对赛道的专用轮胎,而并非量产适合普通道路行驶的轮胎。“我们合作的轮胎供应商不在公开的范围,所以我无法透露更多,”
Hughes告诉我们。他也拒绝透露轮胎采用了干胎还是湿胎。通过推测,我们猜测这次测试应该使用了前者。

梅赛德斯AMG GT R

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今年的日内瓦车展之前,兰博基尼公布了一段Huracan
Performante在纽北跑圈的视频,而它以5秒的优势将“纽北最快量产车”名头收入囊中的新闻毫无意外地造成了轰动。除了这辆身披迷彩涂装、搭载了5.2升V10引擎的速度野兽之外,驾驶它的兰博基尼测试车手Marco
Mapelli也是缔造这一传奇的功臣之一。

对于一辆纯电动超跑来说,在纽北上想要取得好成绩的最大制约在于需要不断为电池组进行充电。EP9在那时一次只能跑完一个计时圈,这意味着在这一共两次的纽北测试中,Dumbreck在北环赛道上总共只跑了8圈,只跑了8圈,8圈,8。。。。。。

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尽管Nio
EP9保持的纽北最快成绩很快又被其他超级跑车所打破,但作为一辆没有内燃机的纯电动汽车来说,这一成绩的意义却是巨大的。EP9团队也认为如果能够得到机会,他们可以制造出跑的更快的电动超级跑车。而Hughes也承认,即使公司的资金相当雄厚,想要在纽北取得好成绩所付出的成本也是相当的大不算测试人员及硬件的准备的支出,在纽北做一次测试也需要花£50,000
。在被问及能否超越迈凯伦P1
LM的成绩时,Hughes在表示出巨大的自信的同时也认为这取决于公司计划投入多少时间和资金在纽博格林北环赛道上。

在Nio EP9能够刷出纽北最快电动车单圈成绩的各种猜测和议论中,我们至少从Nio
EP9项目上能证明了一点,那就是只要你有想法、只要你有庞大的资金,造车这事通常还是能够“做成”的。

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纽北是个啥

“通常来说,我们从维修区出来会跑出站圈、计时圈、进站圈一共三圈来获得最佳计时成绩,但EP9并没有这么多时间。”
Dumbreck说,“一般测试我们通常会在出站圈会再次熟悉下赛道,在通过对讲机告知准备进入计时圈。而EP9是直接从计时圈开始起步,并没有经过速度积累,开完全程完成冲线,三点调头,再回到维修区,时间实在是太紧了。”

圈速:6分57秒

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我们挂在嘴边的“纽北”,其实就是“纽堡北环赛道”的简称,也有人说是纽博格林北圈赛道,北环赛道连接在一起或者分离进行比赛,形成长度不同、难度不同的组合。纽博格林北环赛道全长20.83公里,自建成之日起就成为了一条以落差大、弯道多又复杂而闻名的赛道。随着地形的变化起伏路面的落差高达300多米,而其间夹杂了177个弯道,不但是对车辆制动系统的考验,更是对车手的一次挑战。而在赛车飞驰中,因多处弯道上下起伏会让人有强烈的呕吐之感,所以被人们称之为“绿色地狱”。

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蔚来汽车去年进行纽北测试的初衷只是希望EP9能够在纽北赛道上取得一个电动汽车的单圈成绩。但结果是令人印象深刻的,而Nio
EP9 7:05.12的成绩并没有使出全力。Nio EP9本次的驾驶者是 Peter
Dumbreck,在1999年的24小时勒芒中驾驶梅赛德斯CLR
GT1赛车获得佳绩,并是公认的纽博格林赛道专家之一。

圈速:6分59.73秒

尽管EP9账面数据拥有1000KW功率,相当于1341匹马力,但在计时圈测试时由于电池容量以及更为重要的电子系统温控需求,实际的马力要低一些。Dumbreck解释到,“这次EP9马力被设置为为872匹,比更轻的迈凯伦P1
LM的马力要少一些。“EP9的极速为194英里/小时,而这次我们最快只跑到了174
英里/小时,那么 EP9的成绩还能提升多少以及提升策略,我们就可想而知了。”

蔚来NIO EP9

Nio
EP9另一个挑战则是车身重量。尽管EP9采用了大量的碳纤维材料,但1400磅的电池组使得车身净重达到了3825磅(1735公斤,官方数据),这远比纽北赛道的其他竞争对手门重了太多太多。

兰博基尼一直以来都以激进造型和美妙的引擎声浪而闻名,在赛道表现方面并不出众,但这款车的出现改变了人们对这个品牌的印象。为了在纽北取得一个好成绩,兰博基尼也是拼了,不仅为这辆740匹马力的车型减重了50公斤,还特地调校了底盘设置。Aventador
SV的表现也是相当给力,一口气跑进了7分钟的大关。

在EP9官方成绩公布之前,蔚来汽车EP9项目负责人格里休斯尽管没有提及具体的测试成绩,已经向我们透露EP9今年将再次挑战纽北。他说就像其他的厂商一样,在纽北单独使用赛道的时间是有限的,而这次给我们测试EP9的时间仅有一天,不过我们还是做到了。

保时捷918 Spyder(Weissach套件)

“作为2015年新成立的纯电动汽车品牌的蔚来汽车,在2016年11月在伦敦萨奇艺术馆举行了发布会发布了英文品牌“NIO”旗下首款电动超跑也首次正式亮相,命名NIO
EP9。今年五月,在第二次的纽北测试中EP9获得了纽北最快单圈的惊人成绩。这在互联网汽车、新能源汽车等概念方兴未艾时,业内很多专业人士纷纷关注蔚来汽车到底是“PPT造车”,还是“烧钱造车”,亦或是中国下一个“特斯拉”?
虽然在蔚来真正的量产汽车上市之前这些问题我们无法确定,但今天我们为大家分享在纽北成绩的背后那些故事还是值得一提。”

日产GT-R Nismo

虽然EP9项目最终的测试成绩已令人激动,作为一家中国的电动超跑公司这一成绩无疑为其母公司NextEV在品牌形象上树立了新的的高度。其实在EP9获得纽北成绩的背后的故事更加有趣。

道奇Viper ACR

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圈速:7分10.92秒

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2020欧洲杯冠亚军竞猜,本文为“江湖说车”原创文章,转载请联系授权。

圈速:7分08.69秒

作为梅赛德斯新一代核心超跑,AMG GT
R在纽北的表现相当不错。其4.0升V8双涡轮引擎可以爆发出503匹马力,百公里加速3.6秒,极速可达317公里/小时。再加之15公斤的减重、碳纤维材料和各种气动升级件的应用,它在这里的成绩比其竞品、保时捷911
GT3 RS的成绩要快了不少。

2015款日产GT-R
Nismo堪称“神作”,不仅性能彪悍,而且从售价上来说,它比这份榜单上的大部分车型更加经济实惠。据日产自己的说法,这款车还是纽北最快的“大批量生产车型”。虽然在纽北做成绩时,它搭载了不少赛道定制套件来帮助其减重并提升空气动力学表现,因此这个“最快大批量生产车型”的名号中其实掺了点水分,不过其高性价比还是毋庸置疑的。

在换上了493匹马力的引擎、后轴转向系统以及七速PDK变速器之后,2017款的保时捷911
GT3在性能表现方面相比前代有了非常大的进步,在纽北的圈速提升了足足12.3秒!不过7分12.7秒的成绩虽然是911家族有史以来在纽北的最好成绩,但也仅能名列第十位。

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圈速:6分45.9秒

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为了在纽北刷出一个有竞争力的圈速,道奇Viper
ACR换上了600匹马力的V10发动机,调整了悬挂系统,并想方设法地减轻车重、提升空气动力学效益。这一系列的努力也得到了回报,一个7分12.13秒的单圈让它在面对保时捷911
GT3的挑战时,依旧牢牢地守住了第九的位置。

圈速:7分11.57秒

Gumpert Apollo Sport

兰博基尼Aventador SV

自从“尼基·劳达”在纽北赛道发生事故后,纽北站在众多车手的抵制下退出了F1分站队伍,但这实际上反而使“纽北”二字变得更加猩红耀眼。一时间众多汽车爱好者纷纷驾车前来纽北想要感受一下“连F1车手都畏惧的可怕赛道”。

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迈凯伦P1 GTR

这不是蔚来第一次带着NIO
EP9在纽北跑圈了——去年,前F1车手小尼尔森·皮奎特(Nelson Piquet
Jr.)驾驶这款车在恶劣的天气中做出了7分05秒的成绩,一举拿下了纽北电动车圈速榜首。不过蔚来并不满足于此,今年五月,他们再一次挑战纽北,不仅大幅刷新了自己的最快圈速,还把刚成为“纽北新王”没多久的兰博基尼给挤下了王座。虽然有人质疑这款车目前仅生产了16辆,似乎不足以被称为“量产车”,不过蔚来似乎有意在未来出售更多NIO
EP9,或许届时其“纽北最快量产车”的说法会更名副其实。

这使本就非常“出名”的纽北变得更加炙手可热,渐渐地看中这一股热潮的不光是赛道的经营者,一部分汽车厂商也在动脑筋想要搭上这一股浪潮,试图用“纽北最快XX车”来制造噱头,刺激销量。正因如此纽北赛道也就成为了炙手可热的跑车性能测试地之一,一辆跑车的性能究竟如何,“牵”到纽北来“耍”一圈就知道。各大跑车厂商对刷新纽北圈速纪录可谓是雄心勃勃,毕竟“纽北之王”的名头听起来可是相当的厉害。

虽然从颜值上来说,Gumpert
Apollo大概只能拿1分,但是它还是可以靠实力说话的!710匹马力的V8双涡轮引擎让它得以在2009年跑出7分11.57秒的成绩,刚好压了道奇Viper
ACR一头。

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918
Spyder搭载着一套最大功率为653kW、峰值扭矩达到780Nm的混合动力系统,其由一台4.6L
V8发动机外加两台电动机组成,两台电动机分别负责驱动前后轴,输出功率分别为86kW和96kW,由一组容量为6.8kWh的锂电池组供电。保时捷918
Spyder的彪悍动力将通过一台7速PDK双离合变速箱负责传动。6分57秒,不枉保时捷为918
Spyder卧薪尝胆两年多。

纽北之王的噱头为什么那么厉害

圈速:6分43秒22

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10

圈速:6分52.01秒

7

兰博基尼Huracan Performante

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纽北最为出名的事故却是在1976赛季德国大奖赛,奥地利人尼基·劳达Niki
Lauda在第一圈之后便选择换上适合干地的光胎,即便当时赛道上的积水还没有完全干透。在Bergwerk路段左弯高速出弯时,劳达的法拉利312T2赛车突然失去控制,随后撞上赛道右侧护栏,赛车随即起火,赛车因为视线不佳而来不及制动撞上了劳达的赛车。劳达当时使用的AGV头盔采用了泡沫材料,这也是此次事故中劳达的脸部被严重灼伤的主要原因,燃烧产生的废气也使进一步的损害了他的呼吸系统。

圈速:7分12.13秒

纽北最强量产车TOP10

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一时间似乎只有“纽北最速”名号才能凸显各厂商车型的优秀,对此我能够理解厂商对于性能的不断追求的信念,但希望这是在能够保护驾驶者安全的情况下。最后,请各位车友理性对待纽北圈速,虽然它的含金量十足,但它并不是衡量汽车性能的唯一标准,请理性对待速度!

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